Entretenir et faire durer sa voiture électrique
Xavier-Pierre 
Chaque roue d’une voiture moderne porte un capteur qui mesure sa vitesse de rotation. Ces capteurs ont été conçus pour l’ABS, qui empêche les roues de se bloquer au freinage. Sur une électrique, leurs informations servent à bien d’autres choses. Comment ils fonctionnent Sur la plupart des voitures récentes, le capteur lit une bague magnétique … Lire la suite
Un traitement hydrophobe, souvent appelé « anti-pluie », dépose sur le verre une couche qui fait perler l’eau. À partir d’une certaine vitesse, les gouttes sont chassées par l’air avant même que les essuie-glaces n’interviennent. La visibilité sous la pluie s’en trouve améliorée, surtout de nuit. Le traitement n’a pas d’effet notable sur l’autonomie ; … Lire la suite
Une voiture thermique chauffe son habitacle avec la chaleur perdue du moteur. Une électrique n’en a presque pas : elle doit produire sa chaleur avec l’énergie de la batterie. En hiver, c’est l’une des principales causes de baisse d’autonomie. Quelques réglages réduisent nettement la facture. Ce que coûte l’hiver L’étude de Recurrent, menée sur plus … Lire la suite
Pour recharger chez soi, deux solutions dominent : la prise renforcée et la borne murale (ou wallbox). La première est moins chère et plus simple, la seconde plus rapide et plus souple. Le bon choix dépend surtout du nombre de kilomètres que vous faites chaque jour. Les deux solutions côte à côte Critère Prise renforcée … Lire la suite
Recharger une voiture électrique la nuit, aux heures creuses, est le moyen le plus simple de payer son électricité moins cher. La voiture et la borne savent le faire seules. Home Assistant, logiciel libre de domotique, va plus loin : il peut faire dialoguer la borne avec le reste de la maison. À condition d’avoir … Lire la suite
Les voitures électriques récentes sont souvent géolocalisables par l’application du constructeur. Un traceur indépendant garde pourtant un intérêt : il fonctionne même si l’application est coupée, si la voiture est éteinte depuis longtemps ou si le module d’origine a été neutralisé. Encore faut-il le choisir et le poser correctement, et respecter la loi. Ce que … Lire la suite
Vous branchez le câble, et rien ne se passe. Ou la recharge démarre, puis s’arrête au bout de quelques minutes. Ces échecs ont des causes très variées, du câble mal enfoncé à la panne de la voiture. La plupart se règlent sans outil, à condition de procéder dans l’ordre. Comment la voiture et la borne … Lire la suite
Une voiture électrique compte des dizaines de calculateurs : gestion de la batterie, onduleur, chargeur, freinage, climatisation, aides à la conduite, multimédia. Ils échangent en permanence des informations. Le plus souvent, ils le font par un réseau appelé CAN (Controller Area Network). Une invention des années 1980 L’association CAN in Automation retrace l’histoire de ce … Lire la suite
La batterie d’une voiture électrique se charge en courant continu. Le réseau électrique, lui, fournit du courant alternatif. Entre les deux, quand vous rechargez sur une prise ou une borne murale, il y a le chargeur embarqué, ou OBC (On-Board Charger). Son rôle Le chargeur embarqué convertit le courant alternatif en courant continu et règle … Lire la suite
Une voiture électrique moderne embarque des dizaines de calculateurs, et leur logiciel évolue après la vente. Les mises à jour se font de plus en plus à distance, par le réseau mobile, sans passer au garage. Elles corrigent des défauts, améliorent l’autonomie ou la recharge, parfois ajoutent des fonctions. Elles demandent quelques précautions. Ce qu’une … Lire la suite